一汽-大众“带你探山揽岳”,德系驾控攻弯依然很稳!

2023-08-31 22:25:20 来源:哔哩哔哩

车评观察《车评社》


【资料图】

结束完车展的忙碌,再没有什么,比去山里亲近大自然更爽的了。相信朋友们在经过忙碌的工作之后,也总是想着去户外走一走吧,本次车评社有幸与一汽-大众一道,参加了挑战峨眉山的试驾活动,开启了放松身心之旅。

跟大家介绍一下本次的伙伴,分别是探岳和揽巡,两款车型均搭载了动力,分为330TSI和380TSI两种调校,对应的最大功率为186PS和220PS,匹配7速双离合变速箱。在成都通往峨眉上的路上,以山路弯道居多,再加上德系操控背书,这也让我们对于两款车的动态表现充满了期待。

我们此次主要试驾探岳,作为一款中级SUV,新车的车身长度达到了4593mm,轴距为2731mm,车身尺寸比较适中,内部的乘坐和储物空间均足够宽敞,容纳我们一车4个成年人及行李,完全无压力。

德系驾控依然是优势

如今的新车,都在卷屏幕、座椅和科技化配置,汽车最根本的驾控品质非常容易被忽略。行驶在多弯的山路上,通过探岳的驾乘表现,我们能够感受到作为传统车企,大众在新车调校方面的深厚功底。

首先,新车的车身支撑性相当扎实,在通过弯路时,不会有过多的侧倾,车身姿态干净、利落,让人有信心以更快的速度过弯。而且底盘并非一味的强调驾驶乐趣,面对路面的细小颠簸,车辆化解的也相当细腻,从而提供了有质感的驾乘品质。

动力方面,探岳和揽巡均搭载了4Motion 四驱系统,不仅是有助于通过能力的提升,其还可根据制动、油门和车轮转速等信号对路况进行分析,实现四轮动力输出的实时调节,优化不同场景的抓地力。

新车的Active Control系统提供了7种驾驶模式选择,面对泥泞、山路等不同环境,根据实际情况调整即可。峨眉山海拔最高3099米,车辆在低、中、高速的动力输出,均相当稳定,并没有出现明显的动力衰减。尤其是车身大小比较适中,双向路中,在允许超车的路况,表现的得心应手。

深耕油电共进新格局

说到合资品牌,或许最具话题性的便是“新能源所带来的冲击”,这也是行业普遍需要面对的问题。但是对于传统车企来说,燃油车市场仍然有很大份额,占有销量主力地位,如何转型才是关键。

一汽-大众销售有限责任公司媒介中心部长赵建民表示:油电共存,油电共进是坚定不移的竞争战略。

毕竟燃油车市场需求旺盛,占据超70%的份额,也是车企的主要盈利来源。在今年上半年,一汽-大众累计销量为万辆,主销车型表现强劲,其中,高尔夫、速腾和迈腾等均持续领跑,我们本次试驾的探岳累计销量达到万辆,环比增速达%。

同时,在新能源方面,一汽-大众也正在实现销量规模化,上市20个月过后,ID.品牌累计销量已突破了10万辆。在本届成都车展上,大众全球首款纯电旗舰轿车—— VIZZION完成了亮相,新车未来也将聚焦目前最激烈的中大型轿车市场,预计今年第四季度上市,或将带来全新的冲击。

车评观察

“两条腿走路”是很多传统大厂的选择,既要也要的逻辑背后,是对行业发展与转型的深思熟虑,重要标准是如何在燃油与新能源两大赛道,保持更新速度、频率与技术的前瞻性。从市场反应来说,一汽-大众显然走在正确的道路上。

另外,抛去表面的“浮夸”,真的建议大家购车时,能够多进行动态试驾,实际体验不同场景下新车的表现,三大件的内功,并非是屏幕、沙发、冰箱,可以简单找平的。

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